钉子是高速公路犯罪者用的最“顺手”的武器
恶意抛撒钉子赚补胎费，这叫“扎胎党”，而且并不少见
2013年3月14日，河南省高速交警总队九支队接连接到车主报警称，车轮胎在高速公路上被自制的四尖钉扎破，并且发现在高速公路上由南向北还有这样的钉子。警方分析后认为，这很可能是一起以盈利为目的、恶意危害高速公路司乘人员交通安全的案件。最终，警方通过查找监控等方式，将犯罪嫌疑人杨某、李某二人抓获。
据杨某供述，他在京港澳高速鹤壁服务区一家汽修厂上班。2013年3月，他开车到县城买汽车配件，1名男子向他推销钢钉，说是扎汽车轮胎用的，由于汽修厂生意不好，杨某就买了200个扎车用的钢钉。杨某随后伙同李某，驾驶面包车从鹤壁收费站去往汤阴方向，将近200个钉子，沿路撒了47公里，造成10多辆车的轮胎被扎破。
检索以前的新闻，发现类似这样在高速上故意撒钉子的恶行还有很多。在一些汽车论坛上，这些人被称为“扎胎党”，有常跑长途的司机讨论如何避免被钢钉扎到，甚至很有创新精神地发明了一种吸钉子的东西（下图），可见其普遍性。抛撒钉子是手段，赚补胎费是目的，这样“作大恶赚小钱”的行为已经够耸人听闻的了，但这还不是最恶劣的。
抛撒钉子后，偷窃、抢劫、杀人是恶上加恶
故意抛洒钉子，以图修车生意兴隆，这样来钱还不够快而且颇费周折。有人不惮更进一步，撒完钉子后，利用你下车查看、换轮胎的时候，伺机盗窃。据《大河报》去年披露，董某和尚某2011年以来，多次潜伏在宁洛高速召陵段，靠钉子扎破过往车辆的轮胎、迫使车停下后实施盗窃。
据当地检察院透露，二人往往在深夜10时后，趁夜色翻到高速公路中间的隔离带，将锚（起到类似钢钉的作用）抛到公路上。当有过往的车胎被扎烂后，车主很快会停车查看，当车主下车更换轮胎时，一个人把锚收回来负责望风，另一人则从车主换轮胎的另一侧打开车门进行盗窃。
在以往的案例中，还有人对抛撒钉子盗窃的工具进行“改良”，他们翻过护栏进入高速公路，在路面放置钢钉，然后隐藏在绿化带中，根据往来车辆的方位，用一根长线拉着钢钉在高速上拖拽，专门扎车右前轮。随后趁车主换胎之际，偷走后备箱或车里的财物。
由于在高速公路上扎破行驶汽车轮胎，迫使机动车停驶后实施抢劫的情况太严重，邢台市2007年曾发出通告，重金悬赏有效线索，严厉打击高速公路上抢劫犯罪活动。对于提供抢劫犯罪嫌疑人、抢劫犯罪团伙有价值线索的人员，将给予5000元至20万元的奖励。
抛洒钉子的行为，不仅发生在高速公路上，也发生在高速公路的附属——高速服务区。 2013年9月，在沈吉高速上，发生了一起高速公路内劫车杀人案件。经查明，9月8日，王某、张某在卢龙服务区选择正停留在服务区的许某所驾轿车为目标，将扎胎钢钉放置在轿车轮胎下。当许某驾车离开服务区时，其轮胎被扎破，并对许某车辆进行尾随，并在驶离卢龙服务区5公里处，持刀劫持正在临时停车道更换轮胎的许某，抢劫了许某随身携带的4千余元现金，并将许某残忍杀害。
之所以选择钉子，因其隐蔽、高效
在高速公路上，不是没有劫匪采用别的武器，比如石头。2009年，南宁市江南区的6个年轻人为了找上网费，屡次结伙到南友高速公路上，利用向来往车辆扔石头的手段，对车上司机实施抢劫，最终被一网打尽。也有网友反映，有人曾在高速公路上的公路跨桥往下扔石头，幸亏没被砸死，扔石头的人一看司机还活着，就赶快跑了。
丛飞遗孀就是被在高速边扔石头的少年砸死很明显，这样种方式不仅容易暴露（被砸的人多数会报警）而且命中率不高。而钢钉则不一样，利用夜色掩护，可以轻易铺撒在高速上，神不知鬼不觉，来往车辆总有中招的。不管是给自己的修车场创收，还是为了盗窃、抢劫，总之都要使你的车停下（爆胎）才能实现，钉子是不二选择。
在高速上抛洒钉子，性质特别恶劣
高速上抛撒钉子后果可能不堪设想，一般都会涉及到“以危险方法危害公共安全罪”
钉子撒在普通马路上，在汽车还未启动或刚启动就被车主发现，还不一定构成危害公共安全，这和撒在车辆高速行驶的高速公路上不一样。
2009年4月22日，高某、吴某和李某在北京市丰台区新发地批发市场附近，采取扎汽车轮胎方式，借机实施盗窃多起，被丰台法院以盗窃罪，判处有期徒刑6年至2年不等。
同样是北京市丰台区，同样是撒钢钉，2009年2月到6月间，夏某伙同情人，在京津塘高速路、京承和京石高速路上，撒自制钢钉扎汽车轮胎，迫使被扎车辆无法正常行使，并趁被扎车辆司机下车查看及更换车胎之机，将车内物品偷走。法院审理后认为，被告人夏某多次以在高速公路上撒钉子的方法危害公共安全，其行为已构成以危险方法危害公共安全罪；其又以非法占有为目的，结伙盗窃公民财物，其行为亦构成盗窃罪，应予数罪并罚判处有期徒刑19年。
虽然两起案例中的后一起判19年，有出狱不满5年累犯的加重情节，但19年和6年至2年的刑期差距，还是非常明显，法院也强调，这和“以危险方法危害公共安全罪”成立有关。在以往的判例中，只要是在高速上撒钉子，一般都会以“以危险方法危害公共安全罪”论处。
为什么同样都是撒钉子，撒在高速路上就危害更大呢？这是因为在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。一般来说，如果爆胎时汽车行驶速度低于50km/h，基本不会有危险，但在高速公路上50km/h的速度实在少之又少，所以，如果发生爆胎，情况将非常严重。
首先可能会造成碰撞。车辆在失控的情况下，或者周围车辆未保持行车安全距离，导致两车或多车撞击；也可能发生侧翻，尤其是重心高的车辆如SUV。侧翻后车上的乘员可能会失去意识，还会导致燃油泄漏而产生火烧车，如果无法及时远离车辆，后果不堪设想。
为何网友普遍觉得判轻了？
网友不满判决，但这个量刑是综合后果不严重、有自首情节的折衷的结果
在腾讯网该条新闻的跟帖中，最热门的前四条评论表达的意思都是“判轻了”。既然前面我们提到高速路撒钉子的恶劣性，为什么这起案例中有人只判了9个月呢？
在3月14日凌晨时分发现钉子后，随即有人报警，当日值班支队长立即带领民警赶赴现场调查取证，同时通知路政、抢险人员一起排除险情。造成的后果是10余辆车胎被扎破，并没有其他后果。
刑法规定，以危险方法危害公共安全尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。这样看来，在一审中，一人被按照起刑点3年判决，可能是因为情节最轻的原因，另一人判1年9个月，可能是从犯的缘故。
再加上二审中自首情节被认定，减轻处罚可以把三年到十年的刑格下降到三年以下，从轻处罚可以在原来的刑格内，选择较轻的进行处罚，所以他们又各自被减刑至2年3个月和9个月。
这样的一审二审判决是否合理，可以继续讨论。但即便加重判决，也未必能杜绝这类行为，那么高速上的治安该如何管理呢？
那么高速治安问题应该怎么解决？
高速公路本身的特点决定了会存在一些治安难题
由于受到占地多，噪音大等自身特点的限制，高速公路往往修建在较为偏远的乡村地区，即使从城镇穿行的路段，为满足专供机动车通行的需要，也均为全程封闭，除少数预先设置的收费站外，其他路段无法进出。这就导致了高速公路的治安管理和传统模式下的治安管理，具有完全不同的特点和制约。
例如，在传统的治安管理模式下，一般都是按照县（市）、乡（镇）等行政区划来划分管辖权限，县公安局、乡镇派出所一般都处于要害部位，也就是以点带面的形式。而高速公路本身不存在传统意义上的“面”，只有高速公路这条“线”，收费站、服务区这些“点”距离太远，治安管理只能采用徒步巡逻和机动巡逻相结合的模式，没有机动车基本寸步难行。
另外，在很短的时间内，乘客在高速公路就可以通过多个行政区域，如河南省高速交警总队六支队所辖连霍高速，总距离不到60公里，就跨六个县级行政区域，这实际上就有六个单位实施治安管理，如果再细分，还能分出更多的派出所来管理。大家都来管，实际上就是大家都不管；再比如广西高速公路总里程为1411公里，仅凭巡逻民警微薄的警力既要保障路面安全畅通，又要做好治安刑事案件的防范和处置，远远不够。
再看高速公路服务区，服务区一般与高速公路辖区交警大队及公安派出所有一定距离，大部分时段依靠服务区本身的治安保卫力量，治安防控能力较差。不仅如此，现在的情况是，服务区被高速公路公司承包给别的企业，承包协议上还规定，治安问题属于服务区管理。然而，承包服务区的企业怎么会配备充足的人力，购买必要的设备来应对治安问题呢？毫无疑问，高速公路公司在推卸本应承担的服务区治安管理责任。
在高速公路上和高速服务区，这些治安问题并不都是无解
在美剧《越狱》中，高速公路巡警就出现过两次，两次地点都是偏僻的汽车旅馆。在市区活动的市警察和在郊区的县治安官都来不及赶到，而汽车旅馆一般都在高速的路边，所以在高速上巡逻的州警察（又叫高速公路巡警）最先到达。
美国的警察多是隐秘执法，常常躲在一个角落人们常说，美国是一个建立在车轮上的国家，而汽车行驶所必须依赖的高速公路，在美国十分发达。美国如何管理高速公路的治安，值得我们借鉴。这里面最重要的就是警察制度。除了夏威夷，美国每个州都有州警察，负责抓捕在全州范围内活动的罪犯，但他们的主要任务是在高速公路上巡逻，所以州警察经常也被称为高速公路巡警（highway patrol officers），他们负责在高速公路上的一切事宜，包括对受伤者提供急救，呼叫急救车，开罚单，追捕逃犯。由于高速公路的相对封闭性，对执法权的集中，是很有必要的，谁都能管又谁都不管的情况，无疑是在纵容高速犯罪。
治安问题不仅存在于高速公路上，也存在于高速服务区。服务区是高速公路的附属区域，高速公路运营企业既然收取了货车司机的通行费，又得以在服务区以封闭垄断的方式，向接受餐饮住宿等服务的司机收取高额费用，那么当然有责任增建保安队伍，全方位配合警方开展反盗抢行动。
