广东东莞东站几名列车员帮旅客爬车窗上车的照片在网络上被热传后,广铁集团认为该车站“管理不力”,东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍近日被免职。众多旅客和网友则为刘、廖二人喊冤,还赞扬那几位列车员。此事被称为“东莞爬窗门”。…[详细]
时值春运——“世界上规模最大的人类迁徙”。人言:全国春运看广东,广东春运看广铁。就在铁道部部长刘志军督战广州春运之际,广铁下属的东莞东站,却面临站长、书记双双被免“临阵换帅”的际遇……
1月25日,东莞日报摄影记者郑琳东去东莞东站拍摄照片,被他拍到的,是深圳西发往信阳的1204次列车,这趟过站车,在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天,在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人,4分钟根本来不及全部上车。
1月28日,广铁集团将东莞东站站长刘小平、书记廖栩珍免职,认为他们“对旅客乘车组织不力”,“春运还未开始,站台管理已如此混乱,管理不力。”
消息经广州日报1月30日报道后,上万名网友为免职的站长书记喊冤,并“盖楼”呼吁留住他们,网友们齐声称赞帮旅客爬车窗上车的列车员,比例占到留言网友的九成以上。
东莞东站一相关负责人说,“为了让旅客能坐上车,顺利地返乡过年,工作人员帮旅客爬车窗上车,也是好心,没想到后果这么严重。”
在原站长、书记被免后,一些东莞东站的工作人员觉得心酸。其中一名工作人员告诉记者,“我们都想着能让乘客坐上车。一些人挤不上车,蹲在站台上哭的样子,我就感觉是看着自己的妹妹,看着自己的亲人在哭,特别难受。”
亲历过春运的人都见识过那种人山人海的壮观场面,想在车厢里转个身换个姿势都是奢望。不过能上车也还算幸运的,对于那些非起始站上车的乘客,要在短短十几分钟的时间里,冲破重重阻碍,顺利上车,绝非易事。再强的部队也会有人掉队,总有人挤不上去,总有人被落下。人非草木孰能无情?我们的列车员动了恻隐之心,于是有了那张惹事的照片。
春运本来人多,列车员更应该充分做好预想,提前做好到站的准备工作,按规定程序组织乘客上下车。可是车站人员和列车员丢掉规章制度、感情用事,采取生拉硬拽方式把乘客强塞上列车的不安全行为,让本可以有效组织局面陷入失控的状态。万一列车开动,乘客从车上掉下来被压伤或致死,又让谁来负责呢?
经历过春运的我们,对于这样的镜头都并不陌生——即使买了车票,要想挤上车也是一件很难的事情。深夜的站台上,一群又一群旅客在狭窄的车门前拥挤,有的干脆爬车窗,铁道的员工或乘警出手相助向上推。车子里的人为了防止有人从自己这里爬上来,赶忙关上窗口……
春运,20多亿人次的迁徙,谁都知道难,像东莞这种打工者集散地,“回家”是难上加难。停靠4分钟便要走的车,你让乘客怎么来得及上车?这“管理不力”首先是运力有限,其次是调度乏力,一个小站,对这种普快,还不得像打仗一样,哪里还管得了斯文?能抢时间将更多的乘客“塞”进车,就是最大程度地减少混乱、考虑周全。
广铁集团对春运期间旅客多、时间紧的矛盾不可能不了解,对东莞东站的实际情况也不可能不了解,但为何要对东莞东站站长、书记两人做出“从快”处理呢?这只能解释为,和其他一些地方的铁路部门一样,广铁集团也患了一种“舆论敏感症”:只要报纸上、网络上出现了针对铁路工作的“曝光”和议论,铁路部门就如临大敌,高度紧张。
因为列车员出手相助,公众眼里的一段人间佳话,立即成为广铁高层很“负面”的事——铁路工作人员岂能带头违反规定,而且还被曝光!可见,广铁集团在意的是工作人员被曝光,不在意的是年年春运都有不少旅客是通过窗口上车的。
从旅客爬窗上车这一幕,我们窥见了车厢里的秩序和环境是何等的恶劣,千千万万旅客回家过年的路走得竟如此艰难。
但“运能不足”不能老挂在口头上,更不能成为每年“票难买、车难上”的借口。铁道部门应该以此为契机,解决只有靠“潜规则”才能上车的现实问题。否则,还会有其它的站长们继续“好心”推旅客们上车,这样危险的举动不能永远出现,也不能让旅客们永远指望着爬车窗上车。
反对