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| 能举国之力办好奥运、世博，当然也能举国之力解决春运难 |
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| 解决春运难、买票难无非有三种途径：一是增加运力，包括充分发挥火车以外的运力，如可临时征用政府和企业富余车辆，调整不同路段的运价以充分利用运力等。二是加强管理，改进购票办法与途径，包括预订、网购、电话订购、实名制等，惩治内外勾结倒票，限制黄牛活动条件。三是削减春运高峰，如能让外来务工人员在迁入地定居，就可使他们的亲属进城过年（可使运力更均衡有效），或在春节以外时间探亲。中国能举全国之力办好奥运、世博，也一定能举全国之力解决春运难题。…[详细] |
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| 朱永新（全国人大常委、民进中央副主席） |
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| 春运难的问题短期难以根本解决。春运，是中国人的一次大迁徙，是中国文化的一次大展示，是亲情、友情、乡情的一次大汇合。回家的情节，对于劳作一年的人来说，也是一次心理与生理的大释放。春运的解决，不应该用提高票价的办法，那样受到伤害的只能够是弱势人群，那些可以乘飞机开小车的人，是不在乎涨价的。…[详细] |
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| 要是铁道部官员的子女自己买火车票旅行，情况就不一样了 |
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| 这纯粹是个态度问题。要是铁道部官员的子女自己买火车票旅行，情况就不一样了。就不能多设几个窗口买票？科长、处长在春运的时候就不能卖票？
不能光修路，还要认真建站。
当然，更长远看，要解决“候鸟式”人口流动问题，这个不能怪铁道部。
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| 叶青 （全国人大代表、湖北省统计局副局长） |
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| 完全可以解决。就是让中国的高铁尽快连成网络。原来春运难，是过分依赖铁路和高速公路、航空，自从2010年武广高铁加入春运队伍以来，有高铁的地方春运之难大大缓解。这是不争的事实。可以预测，2012年的春运会好很多，原因是京广大高铁全线通车。2013年以及之后，当然会更好。…[详细] |
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| 在中国，解决这一问题仅靠一个部门或者几个部门的智慧是不够的，让民众充分参与，群策群力，要比让铁道部“闭门造车”强得多。靠涨价解决这一问题，应当说收效甚微。未来铁道部体制改革势在必行，迫在眉睫。…[详细] |
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| 春运要乘车的人远超过铁路的输送能力。这是矛盾的基本所在。我们不能提高铁路的输送能力，因为这样做的话，平时就有能力的巨大浪费，非常不经济。如果听其自然，就是现在的状况。大家都不满意。比较能使较多的人满意的办法是提高票价。每个人按自己的需要作出选择。
从长远看，要让进城打工的人都能在城里安置下来，免得春运奔波。但是这个前景越来越渺茫了。城市的房价涨得这么快，对新来者极为不利。
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| 黄细花（全国人大代表、广东惠州市科协主席） |
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| 我认为春运问题在很长一段时间内比较难解决。春运难实际上集中折射了我国经济社会转型时期的诸多矛盾。春运一个显著特点就是在集中时间内集中人群的集中流动，这一特点决定了仅仅依靠提高交通运能来解决春运难问题十分不现实。还应该算的一笔账是，如果运能保证了春运的运输需求就意味着非春运期间大量运能的闲置。…[详细] |
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| 韩德云（全国人大代表、知名律师） |
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| 如果不加速推进户籍、社会保障制度等在全国统筹意义上的变革，给予城乡居民在更大区域范围内的自由迁徙和居住权利，愈来愈多长期在异地打工的人无法结束与“家人”被迫分离的状态，“春运难”还将持续相当一段时间。…[详细] |
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| 张鸣
（中国人民大学政治学教授） |
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| 大规模的春运人口流动，是中国城市化不均衡以及户籍壁垒的一种体现，过多的人集中在某些城市打工，然后春运时回到家乡。任何国家的铁路，都无法承载这样大的流动。要想根本改变这种局面，第一要让外出打工的农民工能有机会在所打工的城市落下来，取消户籍壁垒。第二要实现铁路的多元化经营，废除垄断。…[详细] |
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| 春运买票难是自然的，因为大家都要回家过年；错显然不在旅客，而在中国交通建设跟不上。既如此，凭什么涨价？难道涨了价别人就不回家了？拥堵和买票问题就解决了？可见春运涨价没有任何正当性，而只是给交通部门增加不合法收入，侵害的却是广大旅客的公共利益。…[详细] |
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| 问道2011
精选10个当前最重大的时政民生问题，向10位极负盛名的代表委员、专家学者、意见领袖求解。请他们给出心目中的答案与分析。我们将以每个主题为一个专题，分10期在两会前夕推出。 |
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