伊朗航空公司的一架波音727客机，于当地时间9日坠毁，飞机在坠地后断为三截。据最新消息，机上至少有80人遇难。…[详细]
纵观伊朗近30年的空难记录，飞机坠毁已不鲜见，甚至是“隔几年就要掉一架”。导致伊朗空难频频发生的背后根源究竟是什么呢？
如果仔细看新闻，会发现在结尾处有这样一句话“伊朗当地媒体认为，美国等西方国家对伊朗实施经济制裁，导致伊朗无法购买新型客机和飞机部件，这是导致伊朗近年来空难频发的重要原因。”
这句援引伊朗媒体的话语，令人浮想联翩：伊朗频频发生的空难，莫非是美国人惹的祸？
伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从32年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏之痛。
因为伊朗不能购买波音和空客这样安全性相对高一点的飞机，使得伊朗不得不使用相对陈旧的俄罗斯机型。随之，伊朗的航空业逐渐转向俄罗斯，但不少客机是从俄租用的二手飞机。
但俄罗斯相对老旧的机型的航空安全状况不佳，为伊朗的空难事故频出落下了伏笔。…[详细]
首先是俄罗斯的飞机靠不住：有航空安全专家认为，伊朗飞机安全记录不佳、近期事故频发，失事的飞机大多是俄制的。诸如去年坠毁的图-154型飞机，其失事机率达3%，中国早已禁用7年，而伊朗还在使用。
再比如，至今伊朗仍保有约12架前苏联时期制造的图波列夫客机，由于现在已很难购买到与之匹配的零部件，飞机老化现象严重，事故频发。
为了不再让这些老化的飞机再出事，伊朗相关部门指示航空公司，禁止租用或购买俄制飞机。…[详细]
其次是俄罗斯人也靠不住：曾经一贯反对西方对伊朗制裁的俄罗斯人，竟然也“立场不坚定”。总统内贾德一怒之下把所有俄罗斯飞行员“赶走”——“两个月内，所有俄罗斯飞行员必须离开伊朗。”
伊朗飞行员还需要培训上岗，却已经把更熟悉情况的俄罗斯人赶走了，这亦是安全隐患。…[详细]
早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。
现在伊朗的军备以及民用装备都不能正常维修。比如民航的波音飞机，根本就买不到维修备件，伊朗民航的飞机要到外国维修点才可以找到配件，维修成本非常高。军用飞机基本上靠拆一架飞机，拿其部件来修理另外几架飞机，战斗力受到很大削弱。…[详细]
伊朗的国家航空公司是一个国有企业，所有的飞机都是国家航空公司来控制的，由于它的“老国企思维”，无论在经济上还是制度上都难以进步，所以企业慢慢的开始衰败了。
伊朗实行的经济化改革，就是把这些国企变成私企，建立很多的小公司，问题是小公司缺乏监管，而很多小公司还会用已经被淘汰的飞机，所以也是非常危险的。
须知，伊朗本身并不具备飞机制造的能力，它的航空业严重依赖国外进口。
可是在2006年时，伊朗国防部的一位副主席却说“伊朗能够挫败制裁的阴谋”“美国对伊朗航空工业的制裁没有成功”。…[详细]
然而最新的统计数据显示，伊朗目前正在运营的191架客机中，有152架客机是西方国家生产的。
在2009年时，又有伊朗航空公司总裁称，“伊朗航空在制裁下表现坚挺，竞争力和潜力不断增强。”
而在2010年4月份，伊朗航空公司被欧盟列入禁飞“黑名单”，其旗下的飞机被限制飞入欧盟境内。
倒也不是所有的官员都睁眼说瞎话，一个有290亿美元资金缺口的行业怎么可能“坚挺”？
2003年时，伊朗交通部长预测，如果政府再不给予航空业补贴，并且机票继续保持低价位，伊朗的航空运输业将面临破产的危险。…[详细]
2010年时，一位交通副部长亦表示：伊朗航空业利润仅为1%，部分航空公司亏损严重，面临破产困境。
而伊朗HOMA航空公司的负责人印证了这位副部长的表态，称高额的燃油成本已经难以承担。
其实早在2001年时，伊朗航空的处境就已经“雪上加霜”，收入下降乘客不足，甚至需要取消航班。
和大多数人的想当然不同，美国对伊朗的航空业制裁，与“核事件”并无关系，早在1979年伊朗的伊斯兰革命时就开始了。
32年前，在巴列维国王时代，伊朗的军备都是采购美国的，民用的航空也都是采购美国的。但是霍梅尼回国推翻了巴列维国王以后，美国就开始对伊朗长达30年的经济制裁。
霍梅尼上台后，奉行神权统治，禁止西方文化，象征美国文化的可口可乐、肯德基、麦当劳连同酒吧、咖啡馆、电影院被一扫而光。清规戒律渗透到社会的每一个角落。街头巷尾挂满和涂满了“打倒美国”的口号。
同时，支持伊斯兰革命的伊朗学生占领美国驻伊朗大使馆，把52名使馆人员扣为人质444天。这一事件导致美伊关系恶化。1980年4月7日，两国宣布断交。…[详细]
革命成功后，需要市场经济的自由派和“真主掌握一切”的激进派进行了十年的连续争斗。朝令夕改的政策和发展战略的不断变化，让私有经济在信心和积极性方面受到重大打击，一蹶不振。
“革命”并未带来幸福生活，原教旨主义造成萧条的经济、窒息的社会生活与沉闷的精神禁锢，加上两伊战争的深重灾难，已使这种极端的意识形态声誉大损。人们普遍向往更为开放和世俗化的生活。
这时，继任领导人开始了经济改革，然而由于政治体制改革的滞后，这一改革重演了当年巴列维王国的弊病：权贵操控市场、官员化公为私，世俗化变成了腐败化。
可以说，真正的私有经济被吓走后，权贵们接了班。“政治专制下的经济自由化改革”失败了…[详细]
体制的改变，再加上与美国的势不两立，伊朗一时间几乎成为国际社会的弃儿。
之前的经济自由化变革，本有让伊朗溶入国际社会的希望，然而“私有化”带来的腐败与两极分化，让老百姓无法忍受。此时，强硬的民族主义者兼左派狂人内贾德借机上台。其“借助真主的力量，世界上将很快没有以色列和美国”一言震惊国际社会，本已解冻的国际关系再次冰封起来。
所以不仅是欧盟把伊朗航空加入了“黑名单”，一些欧洲国家更是不为伊朗飞机提供燃油。在无法购买美国的“波音”后，欧洲的“空客”也对伊朗关上了大门。
