作者: 徐锋
近日，东航云南分公司14个航班的飞行员，因劳资纠纷，相继在到达目的机场上空后集体强行返航。这一恶性事故以及航空公司事后的托词，引起了公众的强烈不满。
昨晚，在笔者发稿时，此事突然有了最新进展——东航向受影响旅客致谦，并正在对“集体返航”进行调查，如果证实确因人为因素，将严肃处理。与此同时，中国民航局也对此事作出回应，派出工作组进行调查；有关官员强调，如发现飞行员有有悖职业道德的行为，将严肃处理。看来，坊间网上、新闻媒体对此事一连几天的追问并非毫无收效。
纵观此事，公认的导火索是：东航的一些飞行员对薪酬不公现状不满，申诉无效，亮出了“撒手锏”。先不论何等“不公”，又何等“不满”，请问，如此“绑架”乘客的野蛮行为，是否已经突破“游戏规则”的底线？作为极端复杂的准军事化交通运输方式，航空业必须遵守诸多最基本的原则，比如航线必须受塔台控制、起飞前必须进行例行检修、乘客登机前必须接受严格的安检等等。我们常在新闻里看到，某某乘客因不遵守航空规章而被“依法控制”；依照此理，擅自野蛮“劫机”、徒增乘客空难几率、搅乱正常航空秩序的这些飞行员，是否也应受到航空法规的严办呢？
我们再来看看，薪酬为普通人十余倍的飞行员，遭遇了何种不堪忍受的“不公”？无非是这些飞支线航班的飞行员，拿的“小时费”少于干线航班飞行员罢了。不公固然不妥，但请问何处能做到绝对公平？这些飞行员只盯着自己和其他飞行员的薪酬差距，却没看到自己和普通人的薪酬差距。试想，如果各行各业的人都这般“比”下去，岂不要一个个怨气冲天？而如果每个不满于“不公”者，都这般滥用职权以示抗议，电工拉闸断电、水库员工开闸放水、警察将犯人放虎归山……社会岂不早就乱了套？
当然，作为消费者的乘客，只需找航空公司算账。因为与他们订立商业契约的，只是航空公司，而不是飞行员。航空公司因为自己的管理过失，导致乘客利益受损、心理受惊，就有义务为此作出违约赔偿。遗憾的是，当事航空公司直到前天，仍然掩耳盗铃式地坚称“返航”是因为“天气原因”，试图以此掩饰丑闻，逃避赔偿。国际上的商业常识告诉我们，面对难以逆转的负面事件，越早主动公布实情，越易获得公众谅解，弥补品牌受损。不幸，国内一些企业仍停留于“半官方”的计划思维和霸王思维，明知有错，却不知道“认错”二字怎么写，只知条件反射式地捂盖子、粗暴对待公众质疑。这种令人惊诧的可笑举动，让人不得不怀疑其企业诚信度和最基本的判断能力。如今，在各方压力和舆论的口诛笔伐下，航空公司才终于勉强低头。这是舆论和民意的胜利，却是诚信的悲哀。
“罢飞”事件是一次挑战行业底线的重大丑闻，必须严重谴责、严肃处理。公众期待着，清明小长假过后，航空主管部门能尽早对此事有个严肃的处理结果——这种处理，不仅要针对肇事飞行员，也要针对管理失责、激化矛盾的航空公司；公众更期待着，这一事件也能成为推动航空业内部制度补漏和改革的契机，如强化工会力量，健全劳资双方博弈机制等等，从而从根本上消除这种恶劣事故的“下一次”。
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