近两天来，无论是在一些博客空间，还是在那些论坛网页，忽然间少了许多平日里的活跃与热闹。正恍惚间，有网友发来短信，告知其买到回乡车票的欣喜之情。猛然意识到：就在我安坐一室的此时此刻，有许多准备回乡或正在回乡路上的莘莘学子们，正心怀着一腔热切，顶风冒雪地，执着和坚毅地朝着家乡的方向努力前行。
当然，还有更多为买到一张回乡的车票而苦苦排着漫长队伍的同学；而在那些无边的长队里面，还有更多一年到头终获返乡的农民工们……
春运啊，春运！可谓是：年年春运年年难，年年春运年年运！
每一年的这个时候，每一个售票的窗口纷纷打开，可总是无法一下子打开每个回乡学生对于找到回家之路曾有的心结；每一年的这个时候，火车的轮子不停地滚动，可还是带不去返乡的学生和农民工们对回家的急切。
在这些天里，没能够及时买到车票的人们排着长队苦苦守侯在出票的窗口；但是，即使是“幸运”地拿到车票的人们，回家的路途却依然遥远！
在前不久，就有湖南长沙的百余名有票学生据说是因为超载而被赶下火车，没能够及时踏上回家的路途。
而就在前一天，一位在安徽就读的女学生在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死，永远也无法活着回到自己渴望的家中……
本是新春回家的喜悦，对于那些回乡的人们，这一路却是多么的辛苦，多么的苦涩；春运的重，不能承受！
我们究竟应当怪罪于运输部门管理的欠缺，还是应当埋怨这个世界太过拥挤？
可是据说，有关部门针对今年春运学生和民工的客流，还推出了更为便捷的服务措施的。
比如在售票组织上，就首次在全国铁路范围内办理学生往返票业务，铁路部门普遍到大中专院校提前办理学生购票和行包托运业务，在较大车站开设学生专用售票窗口，并预留出部分车票供学生始发购票及中转签证，保证学生乘车需要。首次在一些重要地区的一些车站试行办理相关目的地车站始发的列车团体农民工往返票业务。
而昨天下午，铁道部又宣布：今年铁路春运由节前15天调整为节前21天，节后25天，比1月23日开始的全国春运提前6天全面展开。
还听说今年年底，北京南站就将完工了，到时候北京的春运客流将被三大火车站有效分流，明年的春运大家就可以走得不那么辛苦了。
或许，这对于无数个急盼着回到家乡的人们，可谓是一种聊胜于无的好消息了，可是，这根本的症结还是没能得到实际的解决。
那么，问题的症结究竟出在哪里呢？果真如那些运输部门的一句“运力不够”就可以了结了吗？果真是那些回乡人的心情太过急切而造成本可避免的运输高峰吗？
回乡的假期又不是回乡人自行来决定，运力不够的现象又不是今年才显现。总看见那些部门做着一些无补的补救，总没能看见出票的窗口前能有一丝空隙和清闲。
我们究竟该如何才能够改变每年春运重复的沉重？
是的，运事总有集中的时候，运力的一时不足也难以避免。但是问题，我们的运输部门真正努力到位了吗？对于回乡人们所遇的困顿真有足够的体味了吗？服务的潜能都挖掘出来了吗？管理的力度够深了吗？出票的方式就真没有改善的空间了吗？
还有我们的政府部门，能考虑将户籍制度作进一步改革了吗？能考虑将大学的寒假时段作一些必要的挪动了吗？能考虑让从城里返乡的农民工更多范围的关注了吗？
春运，本该是承载回乡心情的喜悦旅程；春运，本该是犒劳一年在外劳作和求学的人们稍作歇息的关怀之途。
而每一年的春运，我们都看见了什么？想到了什么？
春运，何以栽不动，许多愁？
每一年的春运都如此地艰难，是不是就因为：春运的主角，都是那些处于弱势的学子和农民工？
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